注重经营,忽视市场拓展。
物流业的国家队,一大部分是服务于国家的战略发展,另一部分是有物流需求的企业自己找。这时,三方物流企业手中有干不完的业务,所以,市场开发队伍,不存在。
“轻资产运营”后,大量运营人员和宁波到汕头物流专线车辆管理人员出现闲置现象,有几个人被车队挖走,留下了工作分工,此时,三方物流企业内部的组织结构发生了重大变化,业务外包也随之发生。
交通部根据不同的客户组成不同的项目组,在项目组内设有运输计划、运输现场、客服人员、项目主管、项目经理(通常是大型项目设一名经理岗,或几个小型项目安排一名项目经理),几乎就是取消了车辆管理部(因为私家车数量有限,管理难度小,只需要留下几人就可以)。
解决问题,落实到位,增加粘性。
三方物流公司在接到新的业务后,通常会把大部分业务外包给下一个宁波到珠海物流专线承运商,其实客户也是心知肚明,但为什么不选择直接和三方物流车队签合同呢?原因大致可分为以下几类:
宁波到北京物流专线整合运力资源很难找到。
对客户而言,运输需求一般可达十几条甚至几十条线路,若要整合每条线路的资源,还要做大量的考察和筛选工作,费时费力。而三方物流公司本身就是吃这碗饭的,他们通过经营其他企业,利用“实战化”培训和筛选出一批优质的运输商资源,再加上手中有大量业务,运力资源从未缺。
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