由于这些外部资源不能自给自足，宁波到长沙物流专线无法像对自己的员工一样要求自己整合的后勤资源。为了确保服务质量，必须采用多种手段进行控制，对运输车辆的控制主要有两种，一种是通过采购环节对有实力的承运商进行监控，一种是通过运行环节的关键指标(如车辆准时提货率、车辆准时到货率、返单时效等)进行监控。

事实上，二者都很重要，不能有偏见。管理无法取代选择，但在实践中，三方物流企业只注重选择和管的过程，试图通过“选代管”的方式进行管理，这实际上是一种粗放型的管理方式。

大多数人都应该经历过高考，很多朋友应该有这样的感觉，如果再拿起当年的高考试卷，就很难再考一次高考的分数(除了天才以外)，为什么呢？只是这个时期没有考试，没有考试，你就没有动力去记，学习效果不好，也考不上。

也像平时在篮球场上一样，如果各自在打球，一般大家都比较懒懒散，但是，一旦比赛一开始，场下人员就会立刻认真起来。这就是“管”和“不管”。

此外，对于宁波到南宁物流专线的物流资源的管理，不能抱着自己是甲方的心态高高在上，客户有要求就硬拍，出现指标不达标就扣款。但要清楚这些资源实际上做得好，实际上直接影响到三方宁波到贵阳物流专线企业的服务质量，影响顾客对你的评价，三方物流企业跟物流资源其实就是“一条绳上的蚂蚱”。所以，对于出现的问题，除了罚款之外，更要将其带到提升中，避免下次再发生类似的错误。