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若将宁波到天津物流公司的经常为货站拉活的司机或车辆定义为“长工”或“熟车”，那么，不在货站拉活儿的司机和车辆就是“短工”和“生车”，货站老板因为掌握了一部分货源，所以他们就像在过去的封建社会中拉活的司机和车辆一样被称为“生货”或“生货”。

汽车销售后，宁波到上海物流公司单纯按趟付给司机的办法，实际上就是把车辆的固定费用和变动费用全部转嫁给司机。在过去的汽车集散地里，司机只是个打工者，只负责车辆的驾驶，因此，他们并不在意由于不规范的驾驶行为而给汽车带来的成本增加，但汽车归他个人所有，他成了汽车的主人，成为拥有汽车的创业者，所以此时他对车辆是倍加呵护。在这种转变之后，理论上，车辆本身所支付的费用将相对降低。

对于驾驶员的管理，货站老板将对通过运费和给活活两个方面加以约束。